EN
כעת כריות נסיעות מתרחקות מחומרים מסורתיים ומקבלות חומרים מתכתיים כמו סיבי במבוק אורגנית, לטקס טבעי ואפילו פליז שמקורו בפטריות. الاخبار הטובים הם שחומרים אקולוגיים אלו נקרשים ב-60% מהר יותר בהשוואה לפליז סטנדרטיים שמכילים נפט, מבלי להקריב נוחות בסיוע לצוואר במהלך טיסות. חברות תעופה שמעריכות את התחייבותן לסביבה שמו לב לכך. כבר רבות מנקבות להחליף כריות מאחר וזה תואם את התכנית של איגוד התעופה הבינלאומית לצמצם שימוש בפלסטיק חד-פעמי בשירותי תא המטוס ב-45% עד שנת 2030. עבור חברות שרוצות להראות שהן מתחייבות להשפעה סביבתית, הبدיל הנייע והאחראי שזור לתוך מוצר אחד.
יצרנים הופכים כעת 812 בקבוקים מ-PET ממוחזרים למילוי של כרית נסיעה אחת, ומפנים מעל 1.2 מיליון מכולות פלסטיק מהאוקיינוסים מדי שנה. תהליך מעגל סגור זה מקטין את אנרגיה הייצור ב-30% בהשוואה לפוליאסטר טהור ומספק עמידות שווה ערך, ומציע פתרון גמיש לעיצוב אביזרים מודעים לאקולוגי.
קצוות מעורבבים עם אצות מהווים פריצת דרך בטיפול בר קיימא, סופגים CO2 במהלך גידול ומפחיתים את פליטות תרכובות אורגניות נעות ב- 70% בהשוואה לקצף זיכרון מסורתי. בדיקות בשטח מאשרות שהם מתאימים לביצועים של קצף הזיכרון תוך כדי עמידה בסטנדרטים של איכות האוויר בתא האוויר, מה שהופך אותם לאידיאלי לשימוש תעופה.
תעודה של CertiPUR-US מובטחת שהשעויות חסרות 98% מהחומרה לדיכוי שריפה, בעוד OEKO-TEX מאמתת את היעדרם של חומרים רעילים ברכיבים טקסטיליים. יחד, תקנים אלו עוזרים למותגים לעמוד בתקנות REACH של האיחוד האירופי ובתקנות California’s Proposition 65, עם אימות על ידי צד שלישי שמושפע ממנו כיום 62% מההחלטות של קנייה תאגידית למוצרי טיסה.
הიזמות הירוקות בתעשייה האווירית הגיעו אפילו לפרטים הקטנים ביותר, כמו פריטים לנוסעים. על פי חוקי איגוד התעבורה האווירית הבינלאומית (IATA), כל כרית נסיעות חייבת לפלוט לא יותר מ-0.7 קילוגרם פחמן דו-חמצני בשנה הבאה. תקנות אלו מרחיקות יצרנים מהשעווה המסורתית שמיוצרת עם נגזרי נפט, אל אפשרויות חדשות שמכילות מרכיבים מאצות. הגרסאות החברתיות לסביבה האלה נמסות באופן טבעי תוך חמש שנים בלבד, ועוברות את כל בדיקות הבטיחות נגד שריפה שנקבעו על ידי הרשויות האזריות. במקביל, הנחיות האיחוד האירופי בנוגע לחומרי אריזה גורמות לחברות תעופה לעבור לפתרונות אגודה לביודלק degraded מהשורשים של פטריות ומקשוי. ספקים שרוצים לשמור על היחסים העסקיים שלהם עם חברות תעופה גדולות נאלצים לחשוב מחדש לחלוטין את הדרך בה הם משיגים חומרים גלם ואת אופן הפעלת מפעלי הייצור שלהם, אם הם מקווים להישאר תחרותיים בשוק משתנה במהירות.
כדי לעמוד בדרישות הבטחה, הפליטה והגנה על הסביבה, יש למתקדם בתי שינה לנסיעה לעמוד במבחנים קשים. הם לא אמורים להכיל ריחות רעילים על פי תקנות REACH תוספת XVII, לקבל לפחות 80% במבחני מחזוריות מקצה לקצה, וכן לעמוד בכל חוקי הבטחת האש של ה-FAA—וכל זה מבלי להשתמש בקיטועי PFAS שעליהם מדברים כרגע. יש פה כמה פתרונות חדשים ומעניינים. שילוב של סיליקה ב каוצ'וק אורגני מסוגל לעמוד בטמפרטורות של עד 700 מעלות צלזיוס, מה שמעדיף בטחון גם בנסיעות ארוכות. גם העיצוב הוא בעל חשיבות. חברות רבות יוצרות כרגע כריות שבהן ניתן להוציא את הפסלים הפלסטיקיים בנפרד מהקליפות האורגניות של שעורה בסיום מחזור החיים שלהן. זה הופך את הפסולת להרבה יותר קלה למחזור עבור הצרכנים. מותגים גדולים תומכים במאמצים החברתיים עם תעודות כמו ISO 14001 ו-declarations של מוצר הסביבתי. הנתונים שלהם מראים שכל כרית שמייצרים מונעת מ-14 קילוגרם פסולת מליפול לפארק פסולת—ובאותו הזמן היא עדיין מספקת תמיכה טובה לצוואר לאורך הנסיעה.
פיתוחים חדשים בטכנולוגיית סריקת 3D הופכים את יצירת כריות נסיעות המותאמות לצורת הצוואר והגב הייחודית של כל אדם ליתרה מאי פעם. על פי מחקר שפורסם בשנה שעברה בתחום הארגונומיה בשינה, אנשים המשתמשים בתומכים אלו המותאמים אישית חווים פחות לחץ על עמוד השדרה ב-40 אחוז לעומת אפשרויות סטנדרטיות הזמינות בשוק. מרבית הכריות מגיעות גם עם חלקים מודולריים, כולל תומכי גב תחתון ניתקים או כרית ראש ניתנת להתאמה שעליהם ניתן לבצע התאמות לאורך טיסות ארוכות. העיצוב כולל מבנים פנימיים בצורת דבש שיכולים להתקפל, שומרים על קשיחות אך תופסים שטח קטן בהרבה כאשר הם מקופלים, ומקטינים את נפח האריזה ב-66 אחוז בממוצע. לא רק שזה הופך אותם לקלים יותר להובלה, אלא גם עוזר לחברות תעופה לעמוד בדרישות הסביבתיות להפעלה ברת-קיימא.
עיצובים מודרניים של מוצרים מרכזים את תשומת הלב על נוחות התאמות עבור המשתמש, לרוב משלבים מ_SECTION_ נשימה בשרשראות מתאימות שאפשר לאחיזה או לה relaks כנדרש. חלק מהמוצרים משלבים כיום חומרים המניעים טמפרטורה עם מחלקות אוויות מובנות כדי לאפשר למשתמש להתאים את רמת הקשיחות לפי רצונו, תוך שמירה על שיקולי סביבה שכן הפריטים הללו ניתנים להחזרה. סקר שנערך לאחרונה בשנת 2024 חשף נתון מעניין ביחס לנוסעים המטיילים במטוס בקביעות – כשלושה רבעים מהמשיבים ציינו כי אחסון קומפקטי הוא בעדיפות ראשונה בבחירת ציוד. הם מעדיפים פריטים שיכולים להתקפל או להצטמצם לכ-שליש מגודלם הרגיל, מה שעושה הבדל גדול בתכנון המזוודה בנסיעות שבהן כל סנטימטר נפח בתיק חשוב.
שכבת פוליאורית עמידה בזיכרון המבוססת על צמחייה כמו פולי סויה או אצות מפורקת כ-12 פעמים מהר יותר מהשכבת הפוליאורית הרגילה המבוססת על נפט, אך עדיין מספקת את אותה רמת הקלה על הלחץ שאנשים זקוקים לה. יש גם לבחון את המספרים – כיום קיימות כבר מגוון רב של ממות המסחררות את תעודת האיכות OEKO TEX, והן מכסות כ-34% מהמרחב השוקי, על פי נתוני 2023 האחרונים של דוחות התעשייה הטקסטילית. בתקופה הנוכחית, אנשים רוצים בבירור שהחומרים מהם עשויים מיטותיהם יהיו חסרי כימיקלים מזיקים. מה שמעניין הוא כיצד הצליחו יצרני המיטות לשמור על כל התכונות הטובות שאנו מזוהים עימן – תמיכה אורטופדית, תקשורת מתאימה – מבלי להקריב באמת כלום ביחס לחילונייה.
| תכונת עיצוב | השפעת חומר מסורתי | יתרון חלופי ובר-קיימא |
|---|---|---|
| ליבת תמיכה לצוואר | קצף PU שאינו ניתן למחזור | קצף על בסיס סויה (מתכלה ביולוגית ב-90%) |
| בד חיצוני | פוליאסטר חדש | בקבוקי PET מחזורית (3 לכרית) |
| תבנית | פלם פלסטיק | שורש פטריות (מפורק ב-45 יום) |
ההעברה הזו מאפשרת לנוסעים להפטר מ-1.2 ליבות של פלסטיק חד-פעמי מדי שנה לכל כרית, תוך שמירה על תמיכה קלינית של הכתף.
אנשים שנוסעים לעיתים קרובות מתחילים להתייחס ברצינות רבה יותר לחומרים מהם עשויים המזוודה והציוד שלהם. לפי נתוני Future Market Insights משנת 2023, כרגע שני שליש מהנוסעים הרגילים מחפשים פריטים שעשויים מחומרים ידידותיים לסביבה, וזה גבוה בהרבה מה-52% שנמצא ב-2020. החברות שמו לב וначו לשנות, הן משלבות חומרים כמו Schaum המופק מהטבע במקום חומרים סינתטיים, ובגדים מאומתים כאורגניים על פי תקן GOTS. בנוסף, יש עניין גובר בمنتجات שלא יגרמו פגיעה לעור רגיש, מאחר שהן אינן כוללות חומרים מזיקים כמו פורמלדהיד או פתלטים. זה הוביל להתפתחויות מעניינות בשוק, כולל כריות ממולאות בקליפות חיטה אורגנית ומכסים לצעיף שמייצגים את תקן הבטחה של OEKO-TEX עבור צרכנים שרוצים להרגיש בטוחים ביחס למה שנוגע לעורם במהלך הנסיעה.
ייצור מוצרים שנותרים למשך זמן רב יותר וגורמים לנזק מועט יותר הפך להיות חשוב במיוחד לעסקים בימינו. יצרנים משקיעים בהרבה יותר מחקר ופיתוח בחומרים ידידותיים לסביבה בהשוואה לאופציות קונבנציונליות של פוליאוריתן, כ-34% יותר לפי נתוני סטטיסטיקה עדכניים. חברות תעופה וארגונים גדולים שרכשים ציוד מושכים את המגמה הזו בצורה משמעותית, מה שמעיד על כך ששוק הכרישים הירוקים לנסיעה צפוי להראות קצב צמיחה ניכר בשנים הקרובות, כנראה סביב 34% שנתי עד 2027, על פי הדוח האחרון על אksesורים לנסיעה מ-2024. גם אופן האיסוף של החומרים השתנה אצל חברות, תוך שימוש בפתרונות כמו מעקב בבלוקצ'יין של בקבוקי פלסטיק מוחזרים ויצירת מוצרים שבהם רכיבים בודדים ניתנים להפרדה ולחידוש שימוש בנפרד. השינויים הללו לא רק מועילים לכדור הארץ אלא גם עוזרים לארגונים לעמוד בדרישות הסביבתיות שלהם כשמדווחים למבעלי עניין.
חדשנות ברתימה כוללת כעת תפקודיות חכמות. כריות נסיעות עם חומרים תרמיים על בסיס צמחי שומרים על טמפרטורת הנוחות באופן פסיבי, ומצמצמות את צריכה האנרגיה ב-30% בהשוואה למודלים קונבנציונליים בעלי שליטה אקלימית (דוח תעופה ברתימה 2024). חיישנים המשולבים למעקב שינה מתחברים באמצעות בלוטות נמוך-אנרגיה לאפליקציות ניידות, ומציעים המלצות אישיות על פוזיציות שינה מבלי לפגוע בביצועים הסביבתיים בנסיעות ארוכות.
עיצוב מעגלי צובר תאוצה הודות לחומרים חדשניים כמו טיח מייצ'יום ושילובים על בסיס אלגי שיכולים להיעכר לחלוטין תוך שישה חודשים בלבד. המרתק במייצ'יום הוא האופן שבו הוא לוקח מה שהיה otherwise פסולת חקלאית והופך אותם למשהו שנשמע כמעט כמו טיח זיכרון כשמטרתו היא ספוג. קיימות גם מיני גלעים ביודגרדביליים ימיים חדשים שזמינים כעת ושהן literalיעפלו אם יסיימו את דרכן בסביבת מימי. במקום התייחסות לפלסטיק מיקרוסקופי מזיק שכולם שמעו עליו לאחרונה, חברות מתחילות להתנסות באלטרנטיבות טבעיות כמו קליפות דגן שחור או סיבי קפוק. והרי זה - גם שקיות האחסון אינן עשויות מפלסטיק רגיל אלא מחומר שנשבר לאורך הזמן ונהפך לעיקר ספוג באדמה פוריה לאחר סילוק.
| חדשנות בחומרים | ציר זמן לפירוק | הקטנת הרגל הקARBונית |
|---|---|---|
| טיחים על בסיס אלגי | < 6 חודשים | 40% פחות מהסינתטי |
| מייציום פטריית קן | 3-4 חודשים | פלט פחמן 60% נמוך יותר |
| קליפות עמילן צמחי | 5-8 שבועות | מחסום מים ביולוגי |
קיימותustainability זה לא רק כוונות טובות – זה דורש הוכחות אמיתיות ופתוחות. תעודות מוסמכות של גורמים חיצוניים כמו OEKO TEX ובדיקות לתרכובתיות שמתאימות לסטנדרטים של BPI נותנות לאנשים משהו מוחשי לבדיקה. הרעיון של בלוקצ'יין הוא גם די מושלם. הוא מאפשר לאנשים לעקוב אחרי המוצא של החומרים, כל הדרך עד למה שמגיע למדפי החנויות. כשחברות מפרסמות את הערכות מחזור החיים שלהן ומקבלות אישור על נתוני הפן углерן שלהן על ידי גורם חיצוני, הן בונות אמון אמתי אצל הלקוחות. ובנוסף יש את שיטות החקלאות השיקומיות. ממות שמוש invested בהון רב בפיתוח שיטות חקלאיות כאלו מראות שהן חושבות מעבר לרווחים trimonthly. הן מעוניינות להבטיח שההצהרות הירוקות שלהן אינן סתם פרסום סינטטי אלא מחויבות אמיתית לבריאות הכוכב לאורך שנים.
אילו חומרים קיימים המשמשים בכרית נסיעות ידידותיות לסביבה?
חומרים ברתים המשמשים בכריתות נסיעות כוללים סיבי במבוק אורגניים, לטקס טבעי, טרופה על בסיס אלג ובקבוקי PET מחזוריות, אשר מהווים חלופות ידידותיות לסביבה המפורקות מהר יותר מטרופה מסורתיות על בסיס נפט.
איך תרומות על בסיס אלג תורמות לבריאות?
קצף מבוסס אצות סופג CO₂ במהלך הגידול ומפחית את פליטת תרכובות אורגניות נדיפות (VOC) ב-70% בהשוואה לקצף זיכרון מסורתי. הוא מציע ביצועי עיצוב דומים תוך שהוא ידידותי לסביבה.
אילו תעודות מוכיחות את הבטחה והבריאות של כריתות נסיעות?
תעודות כמו CertiPUR-US ו- OEKO-TEX מוכיחות שכריתות נסיעות אינן מכילות איטרי להטת להט או כימיקלים רעילים, ועוזרות למותגים לעמוד בדרישות כמו REACH באיחוד האירופי וחוק קליפורניה 65.
איך חברות תעופה תורמות לבריאות של כריתות נסיעות?
חברות תעופה תורמות על ידי אימוץ של כריות נסיעות ידידותיות לסביבה שמקבלות את תקנות הקיימות, כגון פליטת לא יותר מ-0.7 קילוגרם של פחמן דו-חמצני ושימוש בפתרונות איחסון מתכלהים ביולוגית.
המפעל הוקם בשנת 2007, Welldo הוא יצרן וסוחר המتخصص במחקר, פיתוח ותהליך ייצור של כל מיני כריות פוליאתאן זיכרון. אנו ממוקמים ב-שאמן, עם גישה נוחה לתחבורה. כל המוצרים שלנו תואמים לסטנדרטים הבינלאומיים לאיכות ומרשימים מאוד בשווקים מגוונים ברחבי העולם. במטרה להעצים את כוחה של החברה ואת הקצה התחרותית שלה, ובמקביל להגיב לקריאת המדינה
